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就在‘玛卡科技’的员工们仍旧在按部就班地紧张工作的时候，段磊正站在一个巨大的地下空间，仔细地看着‘叮叮’投射出来的设计图，和‘叮叮’讨论项目的优劣以及在施工上的难点。
这里是段磊利用‘魔鬼真菌’开辟出来的风洞实验室，虽然这里还没有安装任何的设备，但是光凭着直径超过二十米甚至更大的巨大地下洞穴，就能够给予人足够的震撼。截至目前，外界还没有人看过这些高速风洞群，更从来没有人能够进入这里。
当初，在研制‘飞鹰战机’的时候，段磊就已经是对‘玛卡科技’没有拥有自己的高速风洞群而感到相当不满，因此也就是在那个时候，段磊就把建设高速风洞群列为了‘玛卡科技’的重点项目。
西川和海城直线距离1700公里，搭乘飞机也需要两个多小时，更别提其他的交通方式了。为了能够让‘飞鹰战机’的风洞试验能够顺利进行，军方甚至协调了一家运8中型运输机，专门运送‘玛卡动力’的大型配件以及工程技术人员前往西川的风洞基地进行风洞测试。
即便如此，‘飞鹰战机’的研制效率也还是不可避免地受到了影响，预定的试飞时间也只能一再向后推迟。这还是军委和帝国高层高度重视‘飞鹰项目’的结果，假如‘玛卡动力’和军方的其他飞机制造企业、军方研究所形成强烈的竞争，恐怕‘玛卡动力’要想租用军方的风洞群，事情的不确定性无疑就会增加不少。
考虑到‘玛卡动力’将来还将会研制更多的新型战机，拥有属于自己的风洞群，也就成为了段磊一个迫在眉睫的需求。
为此，段磊在进行‘飞鹰项目’的同时，就决定在‘玛卡基地’内建造一个庞大的地下高速风洞群，用于进行‘玛卡动力’往后更多战机的风洞试验。此外，将来‘海城汽车’更多的新型也可以在这个风洞中进行测试。
可以说，这个高速风洞群将会成为‘玛卡科技’未来高速发展的一个重要助推器。
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高速风洞群是一项集成诸多高精尖技术的超级工程，目前全世界也只有几个国家可以设计制造。
世界上公认的第一个风洞是不列颠人于1871年建成的，美利坚的莱特兄弟于1901年建造了风速12米／秒的风洞，从而发明了世界上第一架飞机。风洞的大量出现是在20世纪中叶，德意志帝国在1907年就成立了“哥廷根空气动力试验院”，并在此后不惜巨资修建了一批低速、高速、超高速和特种风洞，在世界上率先研制出喷气式飞机、弹道导弹；美利坚帝国于1915年成立了国家空气动力研究机构。
华夏帝国在49年成立之后，在一穷二白的基础上奋起直追，加大了在航空航天领域的投入，而高速风洞群作为其中异常关键的基础配套设施，自然受到了帝国高层以及学术界的重点关注。
到2015年为止，华夏帝国已建成配套齐全功能完备的各类风洞150余座，在风洞试验、数值计算、模型飞行试验等领域取得长足进步，空气动力学设备、技术和人才均跨入国际先进行列。
目前，我国的风洞群大多集中在西川，在西川的群山深处，有一个总体规模居世界第三、亚洲第一的风洞群，在世界上仅次于美利坚帝国和罗刹国。帝国自行研制的各种航空航天飞行器，都要在这里进行空气动力试验，华夏帝国空气动力研究与发展中心自主设计、建设了亚洲规模最大、功能最完备的风洞群，拥有50余座配套的低速、高速、超高速气动力、气动热试验设备和特种试验设备。
‘玛卡动力’若是想在航空制造领域取得更大的突破，建造属于自己的高速风洞群，也是题中之意。只不过，在海城这样的平原地区建设大量的高速风洞群，别的不说，就是施工难度就足以让所有的工程队伍感到崩溃。
要知道，西川的风洞群在放在群山之中，只要用炸-药、工程机械开辟出一个个洞穴，那些坚固的岩层就能够构成风洞群最好的外墙，无形之中降低了建设难度以及节约了建设成本。
但是，海城作为冲积平原，土质松软，再加上土层水分丰富，在地下建设大型风洞，从地球目前的技术理论来分析，实在是有些不太可能。
同济大学在十年前开始兴建了华夏帝国第一座汽车整车风洞，项目从立项到投入使用耗时5年时间，累计投资4.9亿RMB，这也是华夏帝国国内好的民用风洞中心。
哪怕是这样一个小型汽车风洞，对于华夏帝国的科学界来说也是非常巨大的挑战，当初的建设过程几乎是汇聚了华夏帝国在这方面的大量专家，最终才建设完成。
由此可见，风洞群并不是什么过家家的玩意，可不是谁都能玩得转的。
不过，在拥有‘玛卡技术’的支持下，段磊自然不用担心技术上的问题，在外界毫不知情的情况下，段磊悄然启动了‘玛卡科技’高速风洞群的建设工程。
为了这个高速风洞群的建设项目，段磊已经做出了50亿RMB的预算，当然了，这个数据也会随着风洞建设的进行而随时进行变化。
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